將立足“交通”看“交通”與跳出“交通”看“交通”結(jié)合起來(lái)，加強(qiáng)社會(huì)管理創(chuàng)新，從供給與需求兩個(gè)方面綜合考慮化解城市交通壓力的有效機(jī)制，探索實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)、資源環(huán)境與城市交通三者的協(xié)調(diào)發(fā)展
交通問(wèn)題從來(lái)就不是一個(gè)單純的道路建設(shè)問(wèn)題或技術(shù)問(wèn)題，近年來(lái)城市交通設(shè)施高速建設(shè)、先進(jìn)交通工程技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，但城市交通擁堵并未大幅緩解就是明顯的例證。要從根本上化解新形勢(shì)下的城市交通壓力，還有賴于從社會(huì)管理的視角進(jìn)行更深入的探索。
城市交通擁堵不是交通系統(tǒng)本身的問(wèn)題，而是多因素綜合的結(jié)果，城市的高速膨脹與城市社會(huì)管理的滯后是其最主要的原因。
城市快速發(fā)展超出交通預(yù)期規(guī)劃
在中國(guó)工業(yè)化和城市化快速發(fā)展過(guò)程中，人口迅速向城市集中，城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)財(cái)富加快增長(zhǎng)，人們消費(fèi)能力和水平大幅提高，出行模式發(fā)生急劇變化，人們出行與物資交流日益頻繁，對(duì)城市交通需求迅速增長(zhǎng)。但由于我國(guó)大多數(shù)城市發(fā)展起點(diǎn)較低，人口、資源向城市集中的速度，超出了城市交通規(guī)劃的預(yù)期，且新增交通供給的周期較長(zhǎng)，交通變化速度總趕不上城市發(fā)展的速度，導(dǎo)致交通供給小于交通需求，形成城市交通的巨大壓力。而剩余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移的政策刺激，驅(qū)使人們一邊埋怨交通擁堵，一邊加快向城市涌入，這又加劇了城市的交通擁堵。
城市社會(huì)管理處于無(wú)序狀態(tài)
工作地和生活地缺乏科學(xué)規(guī)劃。在我國(guó)，改革開(kāi)放以前，城市里的工作單位與職工宿舍區(qū)一般都連在一起，人們步行即可上班，工作調(diào)動(dòng)后住房也跟著換，所以對(duì)交通要求不高。而今天再來(lái)看，除少數(shù)行政事業(yè)單位外，工作地與生活地在一起的越來(lái)越少，人們每天需要消耗大量時(shí)間在上下班的路上。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京、上海、深圳上班族每天從家到單位，平均要花費(fèi)的時(shí)間分別是52、47、46分鐘。
顯然，工作地與生活地管理問(wèn)題是影響我國(guó)城市交通的重要問(wèn)題，當(dāng)前的城市建設(shè)中大多缺乏對(duì)工作地與生活地的科學(xué)規(guī)劃與管理，無(wú)序、盲目的城市擴(kuò)張，使工作地與生活地的差距不斷拉大，強(qiáng)化了人們對(duì)交通工具的依賴，給城市交通帶來(lái)越來(lái)越沉重的壓力。
城市功能區(qū)劃缺乏科學(xué)匹配。雖然經(jīng)濟(jì)、文化、歷史、生活及消費(fèi)心理都是影響城市功能區(qū)形成的主要因素，但作為政府行為的城市規(guī)劃，對(duì)城市功能區(qū)形成同樣起著重要的作用，在我國(guó)城市規(guī)模迅速擴(kuò)張中，各級(jí)政府發(fā)揮的作用尤為顯著。
從當(dāng)前來(lái)看，城市交通擁堵的另一個(gè)重要原因就是城市功能區(qū)劃不合理。一是大多數(shù)城市屬于單核心式，政治、商業(yè)、文化等中心過(guò)分集中，導(dǎo)致交通結(jié)構(gòu)失衡，交通流分布不均;二是城市各個(gè)功能區(qū)未能有效整合互動(dòng)，形成少數(shù)的純功能區(qū)，各區(qū)之間又缺乏便利的交通通道，產(chǎn)生許多本可以避免的出行距離與出行時(shí)間;三是功能區(qū)內(nèi)土地利用不合理，大批新型、大型、高層建筑往往在一個(gè)功能區(qū)集中出現(xiàn)，形成土地的超強(qiáng)開(kāi)發(fā)和過(guò)量的交通需求，影響道路的暢達(dá)。
許多城市為方便人們出行，大量修建城市環(huán)線，但這樣的結(jié)果往往增加了人們出行的距離，加劇了人們對(duì)交通工具的依賴，也加劇了城市中心的交通壓力。
商品化住房缺乏科學(xué)管理。始于上世紀(jì)90年代的我國(guó)住房商品化制度改革，使我國(guó)住宅建設(shè)獲得了大發(fā)展，促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出了重大貢獻(xiàn)。但同時(shí)也帶來(lái)了眾多的問(wèn)題，成為城市交通擁堵的一個(gè)重要原因。
一是房?jī)r(jià)上漲過(guò)快，造成房地產(chǎn)泡沫，投資和投機(jī)比例迅速上升，導(dǎo)致普通收入家庭特別是年輕家庭住房十分困難，買不起房的家庭居無(wú)定所，甚至家庭成員分居，情況好一點(diǎn)的也只能在城郊等遠(yuǎn)離城市中心的地方買房，既影響了廣大居民的生活改善，也給城市交通帶來(lái)了巨大壓力;二是房地產(chǎn)商投機(jī)行為大幅上升，為快速獲得高額利潤(rùn)，開(kāi)發(fā)商在有限的土地上建密集的高層建筑，而對(duì)社區(qū)配套設(shè)施如教育、醫(yī)療、交通、綠化、停車場(chǎng)地等漠不關(guān)心，在配套設(shè)施上弄虛作假、欺騙消費(fèi)者，使入住居民不得不增加出行成本來(lái)獲取相關(guān)消費(fèi)，增加了城市交通的需求;三是面對(duì)土地收益的水漲船高，一些地方政府想方設(shè)法開(kāi)發(fā)有限的土地資源，甚至躍過(guò)土地批復(fù)權(quán)限獲取利益，不放過(guò)可以建房的每一塊城市土地，見(jiàn)縫插針式建造了許多微型小區(qū)。這些小區(qū)既無(wú)生活配套設(shè)施，又妨礙交通通暢，居民不得不花費(fèi)更高的交通成本和時(shí)間成本來(lái)滿足生活的需要，且這種無(wú)序的土地開(kāi)發(fā)也擠占了交通的空間，使城市交通變得越來(lái)越擁堵。
城市交通擁堵的社會(huì)危害非常嚴(yán)重
城市交通擁堵的影響極大，處理不好將成為阻礙城市快速健康發(fā)展的一大頑疾。
我國(guó)城市化進(jìn)程的加快、城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市人口的增加，刺激了人們對(duì)交通的需求，引起交通工具大規(guī)模占用，能源消耗迅速增加，而城市交通擁堵導(dǎo)致車輛行走緩慢和啟動(dòng)頻率增加，進(jìn)一步加劇了燃料的消耗。
在以交通運(yùn)輸業(yè)快速增長(zhǎng)為首的因素影響下，我國(guó)石油消耗規(guī)模越來(lái)越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年我國(guó)石油消耗量是3.8億噸，約占全球石油消耗總量的10%，僅次于美國(guó)，若按照2005年至2009年年均增長(zhǎng)速度(4.2%)，至2015年我國(guó)石油消耗將達(dá)到4.9億噸。
但受自有資源的限制，近年來(lái)我國(guó)石油越來(lái)越依賴進(jìn)口，2009年我國(guó)凈進(jìn)口石油2.17億噸，對(duì)外依存度約為53% ，若石油自產(chǎn)量無(wú)顯著增長(zhǎng)，到2015年我國(guó)石油對(duì)外依存度將超過(guò)60%，屆時(shí)石油將成為影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)安全和國(guó)家安全的最重要因素之一。
城市交通工具的快速增長(zhǎng)不僅使燃料消耗量大幅增長(zhǎng)，更帶來(lái)污染物的大幅增加，而城市交通擁堵則進(jìn)一步加劇了污染物的排放，因?yàn)槠囋诼倩虻∷贍顟B(tài)下產(chǎn)生的污染物往往數(shù)倍于正常行使?fàn)顟B(tài)。
大量的汽車污染物排放，對(duì)城市環(huán)境產(chǎn)生不良影響，雖然近年來(lái)國(guó)家加大城市環(huán)境整治力度，各地也紛紛采取措施進(jìn)行環(huán)境治理，但城市環(huán)境質(zhì)量仍不容樂(lè)觀。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年全國(guó)城市全年空氣優(yōu)良天數(shù)比例平均僅為66.7%;全國(guó)開(kāi)展環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)612個(gè)城市中，達(dá)到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市僅26個(gè)(占4.2%)，達(dá)到二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市479個(gè)(占78.3%)，達(dá)到三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市99個(gè)(占16.2%)，劣于三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的城市8個(gè)(占1.3%);全國(guó)488個(gè)酸雨監(jiān)測(cè)城市(縣)中，出現(xiàn)酸雨的城市占52.9%;酸雨發(fā)生頻率在25%以上的城市164個(gè)，占33.6%，酸雨發(fā)生頻率在75%以上的城市53個(gè)，占10.9%。
隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化的推進(jìn)，可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)一段時(shí)間，汽車消費(fèi)仍會(huì)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)，“十二五”期末，全國(guó)民用汽車保有量有可能超過(guò)2億輛，這將對(duì)城市環(huán)境帶來(lái)沉重壓力，化解城市交通擁堵問(wèn)題顯得尤為重要而迫切。
交通擁堵對(duì)社會(huì)生活的另一重要影響就是造成時(shí)間上的浪費(fèi)，并由此帶來(lái)出行成本的增加。零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)等機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，北京居民上下班道路暢通時(shí)平均花費(fèi)時(shí)間40.1分鐘，而道路擁堵時(shí)則達(dá)到62.3分鐘，北京、廣州和上海居民上下班或上下學(xué)擁堵經(jīng)濟(jì)成本分別為335.6元/月，265.9元/月和253.6元/月。中科院專家牛文元研究認(rèn)為，因?yàn)榻煌〒矶潞凸芾韱?wèn)題，中國(guó)15座城市每天損失近10億元財(cái)富。
若考慮燃油浪費(fèi)、運(yùn)輸資源浪費(fèi)、城市環(huán)境治理成本的增加等因素，交通擁堵給城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展帶來(lái)?yè)p失更為巨大。交通擁堵在增加出行成本，降低社會(huì)效率的同時(shí)，也給人們的心理帶來(lái)不良影響，容易使人產(chǎn)生煩躁不安的情緒，影響到人們的身心健康、工作效率和社會(huì)的穩(wěn)定和諧，并可能直接導(dǎo)致出行行為減少，使城市居民的生活質(zhì)量下降。
房地產(chǎn)泡沫形成的原因很多，城市交通擁堵在其中扮演著重要角色。眾所周知，交通便利往往是人們購(gòu)房的首選條件，在交通擁堵的城市里，為方便工作與生活，人們更向往在城市中心購(gòu)房，因而城市交通越是擁堵，城市中心的房?jī)r(jià)便越高。當(dāng)城市中心的房?jī)r(jià)高到一定程度時(shí)便會(huì)向城市周邊傳導(dǎo)，進(jìn)而抬高整個(gè)城市房?jī)r(jià)。防止城市房?jī)r(jià)過(guò)快增長(zhǎng)，降低房地產(chǎn)泡沫，除了經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策外，著力化解城市交通壓力也具有重要作用。
化解城市交通壓力重在社會(huì)管理創(chuàng)新
化解城市交通壓力是加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)的迫切需要。但這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須將立足“交通”看“交通”與跳出“交通”看“交通”結(jié)合起來(lái)，加強(qiáng)社會(huì)管理創(chuàng)新，從供給與需求兩個(gè)方面綜合考慮化解城市交通壓力的有效機(jī)制，探索實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)、資源環(huán)境與城市交通三者協(xié)調(diào)發(fā)展。
統(tǒng)籌規(guī)劃城市交通，提高交通效率。城市交通問(wèn)題涉及經(jīng)濟(jì)社會(huì)的諸多方面，需要平衡多方利益關(guān)系，搞好交通規(guī)劃非常重要，只有合理協(xié)調(diào)區(qū)域、城市、資源、交通等多層關(guān)系，明確交通發(fā)展目標(biāo)和整體框架，才能使得城市交通系統(tǒng)沿著正確的道路發(fā)展。
新形勢(shì)下城市交通規(guī)劃應(yīng)該具備以下三方面特征：一是具有長(zhǎng)遠(yuǎn)性。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的地區(qū)發(fā)展來(lái)考慮，統(tǒng)籌城市區(qū)位條件、城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程、城市的定位和歷史傳統(tǒng)、資源環(huán)境約束以及人們的交通需求趨勢(shì)，加強(qiáng)調(diào)查研究和科學(xué)論證，增強(qiáng)交通規(guī)劃、建設(shè)與管理的科學(xué)性。
二是體現(xiàn)時(shí)代性。綠色出行正為世界各國(guó)所大力倡導(dǎo)，我們的城市交通規(guī)劃必須順勢(shì)而為，優(yōu)先發(fā)展公共交通，鼓勵(lì)使用自行車和步行，與此相對(duì)應(yīng)政府需要增加公交服務(wù)和設(shè)施，提前布局快速公交、軌道公交，加強(qiáng)自行車交通的規(guī)劃、建設(shè)與管理。
三是重視前瞻性。交通建設(shè)與管理的方法與技術(shù)創(chuàng)新是提高交通效率的關(guān)鍵，化解交通壓力的一條重要途徑就是因地制宜地采用現(xiàn)代化的管理方法與技術(shù)設(shè)施，比如發(fā)展立體交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行不同層次車的分離、人與車的分離，提升交通效率;加強(qiáng)次干路、支路等微循環(huán)道路建設(shè)，通過(guò)提升路網(wǎng)密度來(lái)疏解交通流;完善道路交通設(shè)施建設(shè)，提高路面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，健全交通標(biāo)識(shí)，采用先進(jìn)的交通流誘導(dǎo)系統(tǒng)，科學(xué)設(shè)計(jì)和管理停車場(chǎng)地，提升道路資源的使用率等等。
加強(qiáng)房地產(chǎn)宏觀調(diào)控，減輕交通出行壓力。一是做到先規(guī)劃后建設(shè)。要根據(jù)城市發(fā)展需要和不同的功能分區(qū)，對(duì)房屋建設(shè)和空間布局進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃，盡量分散城市職能，避免造成某些區(qū)域的過(guò)重交通負(fù)荷;嚴(yán)格房地產(chǎn)管理，嚴(yán)控城市土地使用和房屋建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)厲打擊房地產(chǎn)商的投機(jī)行為，確保城市房屋建設(shè)的有序發(fā)展。
二是加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)。積極建設(shè)綜合性的城市分區(qū)，以某一種或某幾種功能為核心，以工作地為圈，引導(dǎo)住房建設(shè)、服務(wù)業(yè)發(fā)展、公共設(shè)施配套，創(chuàng)造條件使人們可以步行上班、消費(fèi)、就醫(yī)、就學(xué)、購(gòu)物，減少人們使用交通工具出行的壓力;政府要加強(qiáng)對(duì)房地產(chǎn)項(xiàng)目的監(jiān)督，督促完善各種小區(qū)的配套設(shè)施，為小區(qū)居民提供不用外出就可以享受到的各類生活上的便利。
三是創(chuàng)新建房政策。在城市房?jī)r(jià)居高不下、交通擁堵日益嚴(yán)重的今天，一味地控制單位集資建房并不科學(xué)，應(yīng)可以允許一定規(guī)模的企、事業(yè)單位集資建房，跟現(xiàn)行的購(gòu)房政策配套，但要通過(guò)制度規(guī)范盡量避免其負(fù)面效應(yīng)，防止建成單位福利房、論資排輩式分房、超出經(jīng)濟(jì)適用房的范圍。同時(shí)，創(chuàng)新保障房政策，允許在單位內(nèi)建廉租房，所有權(quán)公共，只有為單位服務(wù)的才可以租住。
四是搭建換房平臺(tái)。對(duì)于那些工作調(diào)動(dòng)后，距離住房比較遠(yuǎn)的人來(lái)說(shuō)，與其他人換一個(gè)離工作單位近的住房無(wú)疑是一個(gè)好選擇，可以有效節(jié)約出行成本。對(duì)此，政府要積極進(jìn)行引導(dǎo)，出臺(tái)相關(guān)鼓勵(lì)政策，發(fā)展換房市場(chǎng)，搭建綠色通道，提供各類服務(wù)。
提升信息化水平，減少對(duì)交通資源的占用。加強(qiáng)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用，可以促進(jìn)各種社會(huì)活動(dòng)的功能和效率的大幅提高，使人們足不出戶便可高效地完成各種活動(dòng)，無(wú)疑是減少交通出行的重要途徑。
一是加強(qiáng)信息化平臺(tái)建設(shè)。政府要起到帶頭作用，建設(shè)電子政務(wù)系統(tǒng)，全面提高政府辦公的信息化水平，推行無(wú)紙化、網(wǎng)絡(luò)化辦公，推廣視頻會(huì)議、電話會(huì)議，降低辦公成本，減少交通壓力;加強(qiáng)對(duì)企業(yè)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)的引導(dǎo)、鼓勵(lì)和扶持。要積極構(gòu)建新一代信息平臺(tái)，加快推進(jìn)三網(wǎng)融合，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)。
二是大力發(fā)展電子商務(wù)。加強(qiáng)對(duì)電子商務(wù)的扶持和規(guī)范，加快發(fā)展專業(yè)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物企業(yè)，鼓勵(lì)建設(shè)交易商品豐富、服務(wù)內(nèi)容多樣的商業(yè)網(wǎng)站，加快發(fā)展面向消費(fèi)者的第三方電子商務(wù)平臺(tái)，鼓勵(lì)中小企業(yè)和個(gè)人借助電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)展網(wǎng)上交易，維護(hù)網(wǎng)上交易市場(chǎng)秩序，培育和擴(kuò)大網(wǎng)上消費(fèi)群體。鼓勵(lì)流通企業(yè)應(yīng)用電子商務(wù)進(jìn)行商品批發(fā)交易，提高流通效率。
三是推進(jìn)物流業(yè)的信息化。在物流業(yè)中率先應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用最有效的領(lǐng)域之一，它可以通過(guò)汽車收集、處理并共享大量信息，實(shí)現(xiàn)車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)互相連接，可以大大提高交通效率和安全性，減輕城市交通壓力。鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展虛擬物流配送，供應(yīng)商可以通過(guò)遙控運(yùn)輸資源和最接近需求點(diǎn)的產(chǎn)品資源，最快捷地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品配送，最大限度減少交通資源使用。
強(qiáng)化社會(huì)管理與服務(wù)，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車削減。減少機(jī)動(dòng)車的行駛，是當(dāng)前緩解城市交通壓力最為直接的辦法之一，已經(jīng)有眾多的城市在這方面進(jìn)行了探索，并取得了較好的成效。
減少機(jī)動(dòng)車行駛可以采取多種方式：一是錯(cuò)時(shí)上下班。二是鼓勵(lì)多形式的公共交通。三是提高公共交通的舒適性。四是采取限號(hào)行駛的方法。五是收取道路擁擠費(fèi)。類似辦法，也許并不是化解城市交通壓力的根本途徑，但因地制宜地運(yùn)用，可以在一定程度上減少機(jī)動(dòng)車行駛，久而久之，會(huì)促使人們形成一種良好的交通習(xí)慣。
加強(qiáng)宣傳教育，維護(hù)良好交通秩序。良好的交通秩序是保證城市交通順暢的首要條件，很多時(shí)候往往因?yàn)椴糠质忻窠煌ǚㄖ埔庾R(shí)不強(qiáng)，違規(guī)占道、違規(guī)穿行，不遵守交通規(guī)則，導(dǎo)致交通堵塞，影響交通效率。對(duì)此，一方面要注重對(duì)公共交通知識(shí)、交通安全意識(shí)的宣傳與教育，利用電臺(tái)、電視臺(tái)、報(bào)紙等媒體，以及開(kāi)展街頭宣傳、專題講座、交通知識(shí)競(jìng)賽等活動(dòng)，對(duì)城市居民進(jìn)行深入持久的城市交通教育。另一方面要積極維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性和權(quán)威性，加大執(zhí)法力度，促使人們養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣，特別要協(xié)調(diào)相關(guān)部門加強(qiáng)對(duì)一些特權(quán)車如軍車、政府牌照車的管理，促使自覺(jué)遵守交通規(guī)則。
推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化，實(shí)現(xiàn)城市與交通的可持續(xù)發(fā)展。從本質(zhì)上說(shuō)，化解城市交通壓力不僅僅是城市本身的問(wèn)題，更重要的是要形成統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的體制機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源的公平有效配置。
一方面，要加大對(duì)農(nóng)村的公共財(cái)政投入，積極改善廣大農(nóng)村特別是落后地區(qū)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)農(nóng)村教育、醫(yī)療、文化設(shè)施建設(shè)，全面提高農(nóng)村居民的福利。另一方面，要加快小城鎮(zhèn)建設(shè)，在一些農(nóng)村人口相對(duì)集中的地區(qū)，建設(shè)公共設(shè)施齊全、環(huán)境優(yōu)美的現(xiàn)代化小城鎮(zhèn)，并加快完善各個(gè)小城鎮(zhèn)之間、城鄉(xiāng)之間的交通道路，形成貫通城鄉(xiāng)的、便利的交通條件。以此為城市自我提質(zhì)、持續(xù)發(fā)展提供緩沖的時(shí)間和空間，真正步入中國(guó)特色的城鄉(xiāng)一體化發(fā)展道路。
(作者分別為：湖南省社會(huì)科學(xué)院研究員;湖南省社會(huì)科學(xué)院農(nóng)村發(fā)展研究所副所長(zhǎng)，副研究員)
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陳文勝等:中國(guó)糧食安全:有爭(zhēng)議的戰(zhàn)略問(wèn)題
陳文勝:讓縣鄉(xiāng)干部的三農(nóng)聲音更加響亮
陳文勝:新農(nóng)村建設(shè)從何處破題？
陳文勝:鄉(xiāng)村債務(wù)與社會(huì)公共危機(jī)
新農(nóng)村文化建設(shè)的戰(zhàn)略思考
陳文勝等:生活垃圾正在嚴(yán)重污染中國(guó)鄉(xiāng)村環(huán)境
陳文勝:中國(guó)糧食安全需要實(shí)現(xiàn)四個(gè)轉(zhuǎn)變
陳文勝專著：
《新農(nóng)村建設(shè)熱點(diǎn)難點(diǎn)著力點(diǎn)》
《鄉(xiāng)村債務(wù)的危機(jī)管理》
《鄉(xiāng)鎮(zhèn)視角下的三農(nóng)》
《新型農(nóng)民能力培養(yǎng)》
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