283省道從河北滄州市往東延伸，先后穿過滄縣舊州鎮(zhèn)北關(guān)村、東關(guān)村、強(qiáng)莊子村。據(jù)悉，北關(guān)橋至強(qiáng)莊子橋近5公里路段，近11年來已奪去近50人的生命。從2011年至今，僅北關(guān)橋至東關(guān)大橋之間的路段，就有19人被撞身亡。
數(shù)據(jù)很驚心，現(xiàn)實很殘酷。為了消除這一路段的交通安全隱患，滄縣政協(xié)委員連續(xù)兩年在兩會期間提交提案，建議該路段增設(shè)減速帶或紅綠燈。當(dāng)?shù)亟还懿块T回復(fù)稱，縣里無權(quán)在省道上設(shè)置紅綠燈，需通過滄州市請示河北省交通管理部門，批準(zhǔn)后才能安裝。試問，要付出多少代價才能換來紅綠燈？可見，“奪命公路”缺的不只是紅綠燈，還有人命關(guān)天的責(zé)任心。
農(nóng)村地區(qū)公路事故多發(fā)，原因不止一個方面，但管理失職造成的“人禍”最難讓人原諒。以北關(guān)橋至東關(guān)大橋之間的路段為例，該路段約3公里，僅有一處紅綠燈，其他20多個路口均無紅綠燈和人行橫道。這些沒有信號燈的路口就像一個個致命“盲點”，可能在瞬間將一個人和他的家庭推向深淵。那么，設(shè)置紅綠燈為何這么難？“沒權(quán)限”不能成為“慵懶散”的遮羞布。幾十人喪命，官方卻稱“已提出申請，暫時還沒結(jié)果”，這效率未免太低，責(zé)任意識未免淡薄。拿權(quán)限說事，更像是漠視民生的卸責(zé)之舉。
由此，除了安裝紅綠燈、設(shè)置減速帶等技術(shù)層面的問題亟須解決，相關(guān)部門的責(zé)任心更需盡快提高。媒體介入后，上級部門的審批應(yīng)該不會等太久了，但交管部門的責(zé)任心和執(zhí)行力能否跟得上？
近些年，隨著城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)，公路村村通基本實現(xiàn)，但農(nóng)村交通安全事故隱患也逐漸凸現(xiàn)。加強(qiáng)農(nóng)村道路安全治理是系統(tǒng)工程，除了提升農(nóng)民的交通安全意識、加強(qiáng)對農(nóng)村道路建設(shè)及養(yǎng)護(hù)投入外，更應(yīng)對重點公路路口進(jìn)行集中治理，比如設(shè)置信號燈、減速帶，施劃人行橫道等安全設(shè)施，增加警力維護(hù)路口秩序，嚴(yán)格執(zhí)法，查處違法行駛、非法營運等行為。
農(nóng)村地區(qū)重點路口急需紅綠燈，但增設(shè)紅綠燈并不等于消滅“奪命公路”。多措并舉，多管齊下，才能最大程度避免悲劇，相關(guān)部門尤須深思并積極作為。
中國鄉(xiāng)村發(fā)現(xiàn)網(wǎng)轉(zhuǎn)自：京華時報 2016-07-05
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