近日，記者接到不少市民報(bào)料，滴滴打車軟件溢價(jià)成常態(tài)，不僅快車難打，就連該平臺(tái)上的“出租車”也開(kāi)始加價(jià)格，導(dǎo)致市民搭乘出租車經(jīng)常遭到拒載。（1月22日《深圳晚報(bào)》）
“打車難”、“打車貴”，是很多城市長(zhǎng)期存在的普遍現(xiàn)象。但自從網(wǎng)約車誕生之后，城市“打車難”、“打車貴”現(xiàn)象有所緩解，網(wǎng)約車也很快受到市民的歡迎，成為很多人出行方式。但是，沒(méi)想到，好景不長(zhǎng)，“打車難”、“打車貴”又重新回到了我們的身邊，讓廣大平時(shí)乘坐網(wǎng)約車出行的市民感到煩心。
眼下北上廣深等很多大中城市出行網(wǎng)約車“打車難”、“打車貴”現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)說(shuō)與春節(jié)有很大關(guān)系。春節(jié)將至，市民對(duì)打車出行需求本身增加了。但大中城市的網(wǎng)約車司機(jī)以及出租車司機(jī)大多是外地人，春節(jié)前夕，他們紛紛回老家過(guò)年，這直接減少了網(wǎng)約車的供給。出現(xiàn)需求增加，而網(wǎng)約車供給禁燒，這就不可避免的造成“打車難”。
但從根本原因上說(shuō)，當(dāng)前出現(xiàn)的網(wǎng)約車“打車難”、“打車貴”現(xiàn)象，是網(wǎng)約車新政的必然結(jié)果，早在網(wǎng)約車新政出臺(tái)之時(shí)，大眾就預(yù)料到了這種局面。因?yàn)榇汗?jié)年年有，去年春節(jié)沒(méi)有出現(xiàn)網(wǎng)約車“打車難”現(xiàn)象，今年卻出現(xiàn)了，顯然網(wǎng)約車“打車難”不完全是春節(jié)惹的禍。
眾所周知，網(wǎng)約車司機(jī)普遍是外地人，但北京、上海的網(wǎng)約車新政明確要求網(wǎng)約車司機(jī)必須具有當(dāng)?shù)貞艏@就直接剝奪了外來(lái)人口開(kāi)網(wǎng)約車的資質(zhì)，導(dǎo)致網(wǎng)約車供給大幅減少。滴滴就曾表示，在上海的41萬(wàn)名滴滴司機(jī)中，僅有不足3%具有上海本地戶籍；而滴滴北京注冊(cè)司機(jī)數(shù)量為110萬(wàn),活躍司機(jī)數(shù)量逾20萬(wàn),但只有10.7%的司機(jī)符合京籍規(guī)定。深圳等城市的網(wǎng)約車新政雖然寬松一點(diǎn)，允許外來(lái)人口開(kāi)網(wǎng)約車，但對(duì)網(wǎng)約車司機(jī)的資質(zhì)要求并不低，像深圳網(wǎng)約車司機(jī)首場(chǎng)考試，28人僅2人通過(guò)，這同樣讓很多網(wǎng)約車司機(jī)不再具備開(kāi)網(wǎng)約車的資質(zhì)，客觀上也導(dǎo)致網(wǎng)約車供給減少。換句話說(shuō)，嚴(yán)苛的網(wǎng)約車新政，直接導(dǎo)致網(wǎng)約車數(shù)量和供給驟減，滿足不了市民的出行需求，必然造成“打車難”局面的出現(xiàn)，這是供求關(guān)系變化的基本規(guī)律。
進(jìn)一步說(shuō)，按照供求規(guī)律，網(wǎng)約車數(shù)量減少，必然導(dǎo)致價(jià)格上漲。而且，根據(jù)網(wǎng)約車新政，網(wǎng)約車定位是高端出行服務(wù)，這就要求網(wǎng)約車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要比城市出租車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高不少。另一方面，網(wǎng)約車過(guò)去收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，主要是網(wǎng)約車平臺(tái)推出了補(bǔ)貼政策，隨著補(bǔ)貼的減少，費(fèi)用上漲在所難免。當(dāng)然，網(wǎng)約車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上漲，不能侵犯消費(fèi)者的合法權(quán)益，必須保障消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，必須在乘客下單之前告知收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上漲，這是前提。
在網(wǎng)約車新政之下，“打車難”重新出現(xiàn)，那么要緩解、破解市民出行難問(wèn)題，當(dāng)務(wù)之急是要增加城市出租車的供給，放開(kāi)城市出租車的牌照限制。
作者地址：山東省臨沂市蒙陰縣東城新貴15號(hào)樓
(掃一掃，更多精彩內(nèi)容！)
