中國(guó)汽車工業(yè)的整體放緩已經(jīng)大勢(shì)所趨，連續(xù)幾年的個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)已經(jīng)司空見(jiàn)慣。尤其是2015年，如果去除購(gòu)置稅和節(jié)能環(huán)保補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策的刺激，能否保持一個(gè)正增長(zhǎng)都是一個(gè)問(wèn)題。面對(duì)幾乎空前的市場(chǎng)壓力，車企們四處尋找新的藍(lán)海，占據(jù)人口一半以上的農(nóng)村市場(chǎng)再次浮現(xiàn)。考慮到農(nóng)村市場(chǎng)曾經(jīng)在彩電時(shí)代、冰箱時(shí)代、空調(diào)時(shí)代、電腦時(shí)代和手機(jī)時(shí)代扮演過(guò)接盤俠的角色，那么農(nóng)村市場(chǎng)是否能夠成為下一個(gè)藍(lán)海，承接中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的下一輪擴(kuò)張呢？
答案是恐怕很難。
農(nóng)村人口正在快速流失，市場(chǎng)基礎(chǔ)不斷瓦解
雖然長(zhǎng)期以來(lái)，農(nóng)民一直占據(jù)著人口的大多數(shù)，這也是導(dǎo)致20年前，農(nóng)村成為彩電、冰箱、空調(diào)、電腦等接盤俠的重要原因。但是情況正在發(fā)生變化，今天的農(nóng)民戶籍人口依然占據(jù)多數(shù)，可惜實(shí)際人口比例已經(jīng)降低到了有史以來(lái)的最低。
根據(jù)戶籍統(tǒng)計(jì)，農(nóng)村擁有大約9億人口，但是這些人口相當(dāng)部分實(shí)際居住在城市，長(zhǎng)期居住在農(nóng)村的人口已經(jīng)低于50%，這也是中國(guó)農(nóng)村人口有史以來(lái)第一次低于城市人口。更重要的是，農(nóng)村所流失的3億人口，正是創(chuàng)造力和購(gòu)買力最強(qiáng)的青壯年人口，這部分群體的工作、生活、消費(fèi)已經(jīng)基本屬于城市。消費(fèi)人口從農(nóng)村向城市的遷徙，抽去了農(nóng)村承接下一輪汽車市場(chǎng)爆發(fā)的基礎(chǔ)，沒(méi)有人接盤了，你的汽車又能賣給誰(shuí)呢？
農(nóng)村并非空白市場(chǎng)，也不存在一個(gè)藍(lán)海
還有一點(diǎn)，其實(shí)農(nóng)村也并非汽車市場(chǎng)的空白，從某種意義上說(shuō)，農(nóng)村的汽車普及甚至比城市走得更早。只不過(guò)農(nóng)村最早的汽車比較特殊，是三輪或者四輪的農(nóng)用車，雖然農(nóng)用車的舒適性、安全性、操控性完全無(wú)法和汽車相提并論，但是在功能性方面確實(shí)可以滿足實(shí)際需要。實(shí)際上早在20年前，農(nóng)村就已經(jīng)進(jìn)行過(guò)一場(chǎng)農(nóng)用車普及。1998年，全國(guó)僅僅農(nóng)用三輪車的銷量就超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，排名全球第一，當(dāng)時(shí)全國(guó)轎車銷量不過(guò)50萬(wàn)臺(tái)。農(nóng)村的機(jī)動(dòng)車普及率比當(dāng)時(shí)的城市高得多。
在轎車市場(chǎng)啟動(dòng)之前的面包時(shí)代，大多數(shù)也是賣給了農(nóng)村，所以其實(shí)農(nóng)村市場(chǎng)并非一個(gè)等待啟蒙的市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)早就已經(jīng)存在。今天市場(chǎng)上銷量最好的宇宙神車五菱宏光，這款車價(jià)格便宜、實(shí)用性強(qiáng)、結(jié)實(shí)耐用，在農(nóng)村非常受歡迎，在很多地方甚至成為結(jié)婚買車的標(biāo)配。再比如江淮S3、幻速S3等小型低端SUV，捷達(dá)、桑塔納等一些低端家用轎車，這些城市很少見(jiàn)的車型所以能夠有這么大的銷量，很大部分是傾銷到了農(nóng)村。所以事實(shí)上，農(nóng)村市場(chǎng)早就已經(jīng)啟動(dòng)，而且其中價(jià)值最高的部分早就已經(jīng)和城市融合。
6億留守人口價(jià)值不高，接盤能力有限
即便以最樂(lè)觀的估計(jì)，農(nóng)村還有6億留守人口。那6億最頑強(qiáng)的農(nóng)村人生活在農(nóng)村，消費(fèi)在農(nóng)村，和城市關(guān)系不密切，他們購(gòu)車消費(fèi)肯定屬于典型的農(nóng)村市場(chǎng)。但是問(wèn)題在于，這6億人的購(gòu)買力非常差，因?yàn)橹袊?guó)財(cái)富的80%以上集中在城市，貨幣流通的90%以上集中在城市，占據(jù)全國(guó)一半人口的鄉(xiāng)村人口可支配收入其實(shí)非常有限。這6億人口雖多，但是沒(méi)錢！
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2015年全國(guó)農(nóng)民人均純收入11422元，僅僅相當(dāng)于城鎮(zhèn)人均收入的三分之一，這筆錢用來(lái)買冰箱、彩電、手機(jī)和電腦肯定綽綽有余，但是如果想買汽車，肯定要好好攢幾年。而這個(gè)人均收入還是和3億進(jìn)城農(nóng)民平均后的數(shù)字，實(shí)際上留守農(nóng)民的收入要比這個(gè)水平低得多。
所以即便幾年之后，農(nóng)村的汽車消費(fèi)潛力被激活，因?yàn)橘?gòu)買力的限制，也只能被壓制在低端市場(chǎng)，農(nóng)村不會(huì)扮演單騎救主的神話，也不存在成為下一個(gè)接盤俠的力量。即便有一天農(nóng)村購(gòu)買汽車數(shù)量占到市場(chǎng)份額的三分之一，但是銷售額或許連五分之一都占不到，所以想要指望農(nóng)村市場(chǎng)來(lái)接盤，至少?gòu)哪壳皝?lái)看，并不一定能靠得住。
中國(guó)鄉(xiāng)村發(fā)現(xiàn)網(wǎng)轉(zhuǎn)自：朱偉華后市場(chǎng)
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