最近，有幾位農民朋友在談到交通運輸時一臉無奈，說他們好容易集資修好了鄉村公路，但趕個集走個親什么的，還得步行。眼看有車不能乘坐，心里很不是滋味。原來，鄉村公路是沒有開通客運的，只有一些私家車和農用車。而根據交通部門的規定，任何私車都沒有載客的資質。面臨著鄉村客運這一商機，有的農民就購置面包車（俗稱“長安車”）為鄉親服務，當然也收點費用。但是，這是“非法營運”，屬于被打擊的對象。這樣一來，鄉村的客運就成了“盲區”，“修好公路而不能享受”的矛盾日趨突出，當引起有關部門的關注。
我們黨和政府的一切工作，都應該“一切為了群眾”。據悉，這里的幾位農民朋友所說的“無奈”，在全國各地普遍存在。要說哪個部門不為群眾著想，也斷然有失偏頗，因為打擊私車的非法營運，是交通運輸部門的職責，也是為了群眾的安全。在這樣的體制下，農民朋友要想乘車，就只有自己買車。而就目前的情況看，要家家戶戶買車，人人都會開車，還達不到那樣的水平，這種“有車不能坐”的現象，給廣大農民帶來的不僅是麻煩，有時還會耽誤大事。
某家老人得了疾病，叫救護車又太遠，準備就近找個“長安車”送一送。可這“長安車”車主說：“我不敢接這個業務，因為如果我收了錢，就是非法營運，被交警查到就吃不了兜著走；如果一點錢都不收，我又虧不起。”無奈，該戶人家連找幾個車主，才有一個車主說：“錢肯定要收，但被交警檢查時你們不能說我收了錢。”就這樣，才達成“協議”。可這一耽誤，老人送到醫院已經沒得救了。本來，如果有名正言順的營運車輛，老人就醫就會更加及時，也許就會避免悲劇的發生。可就這樣，眼看著四通八達的公路卻在關鍵時刻排不上用場，不正是鄉村客運之殤么！
但是，在實際的操作中，并不是所有的私車車主都遵章守法，他們一則為了掙幾個錢，二則也方便群眾，就像前面說到的那位那樣，“錢肯定要收，但被交警檢查時你們不能說我收了錢”，因為“沒收錢”就不是非法營運，交警那邊也就過去了。就在這樣相互的欺騙之中，有的私車掛“私用”之名，行“營運”之實。其間，就會有“把關不嚴”的，客人老實道出了“要拿點有錢”，車主就要受到嚴厲的懲罰，輕則罰款，重則沒收車輛，吊銷駕照。
隨著社會的發展，生活水平的提高，這種營運的矛盾越來越突出，導致交通運輸部門的工作也更加艱巨，稍有不慎，那些非法營運的車輛就成了漏網之魚。一邊嚴厲打擊，一邊偷偷摸摸，“營運”仍在繼續，隱患依然存在。看看鄉村，想想城市，就會覺得有不公允的成分。城里除了有無數路公交車不停運行外，還有難以計數的出租車供人享受。而在農村，開通客運不可能，乘坐私車又違規，真的不知如何是好。
這日漸突出的鄉村客運之殤，應當如何緩解？相關部門的領導干部又該做些什么？首先要深入基層，多聆聽百姓的呼聲，然后再根據實際情況思考解決問題的方案。比如，人口比較集中而又大一些的村社，可以考慮適當開通客運。如果目前客運的能力還達不到，是否可以考慮通過適當的程序，將那些有志于從事營運的私車進行營運合法化，也就是注冊為相當于出租車性質的車輛，一方面可以緩解客運能力的不足，一方面也為偏遠鄉村的百姓提供了便利，還不至于像現在的這樣的偷偷摸摸，也可減少交通運輸部門的工作量。當然，這牽涉到整個運管體制的改革，不可一蹴而就，必須多方調研，集思廣益，才會有接地氣的好方案。
中國鄉村發現網轉自：頭條號 人民之聲 2016-12-06
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