辛苦了一年，買輛新車開回家過年，免受春運火車擁擠之苦，這在我省農村已成時尚。然而，他們往返的時間往往在法定春節假期以外，除夕至大年初六的高速公路免費通行期他們兩頭都趕不上。
今年春節假期，安義、于都等我省數個勞務輸出大縣的多名農民工向本報反映，希望能根據農民工群體特點，調整高速公路免費通行政策，放寬春節免費時間，讓農民工群體更容易享受到惠民政策。
全國政協委員王東林教授表示，將在3月份全國“兩會”上反映該問題及訴求，希望引起政府和社會的重視。
開車回家過年成潮流
安義縣黃洲鎮南果村有數千村民分布在江浙滬及珠三角、西南等地從事鋁材門窗制作。近3年，每家每戶都有外出務工者添置了小轎車。每逢春節期間，庭前屋后、村間小道停滿回鄉過年車輛，成為當地一道風景線。
年過40的村民郭英度向記者介紹，他和2個哥哥、2個侄子均在上海務工，目前共購置了5輛小車，其中有3輛車是去年購買的。如果將他父親6兄弟的兒子、侄子都計算在內，郭氏三代有30余個家庭100余人在省外務工，購買的小車總數逾30輛。
記者在塘下村小組調查中了解到，該村小組共50余戶，中青年村民幾乎都攜家帶口外出務工。目前全村小組擁有31輛小車，其中滬牌10輛、蘇牌7輛、浙牌6輛。該村有車一族農民工每年只有春節期間才回鄉過年、團聚。
于都縣葛坳鄉龍井村村民康建平表示，因贛南臨近廣東，該鄉中青年村民大部分在廣東務工，以前有不少村民騎摩托車回鄉過年，一路非常辛苦。今年春節前，全鄉有20%左右務工人員買新車開回家過年。當地在外務工的農民工也基本上是除夕前回鄉，初七后才離鄉返崗。
郭英度告訴記者，自己這個大家庭分布在全國各地的家庭成員幾乎都是在除夕前一周內陸續回家過年。而正月間，當地農村流行“七不出門，八不歸家”習俗，即初七不離開家，初八才開始陸續驅車離家務工。
農民工難享“免費大餐”
記者向安義縣公安局了解到，2013年該部門曾就當地高速公路卡口所記錄的車流量做過分析，除夕前一周內及正月初八至初十期間的兩個時間段是車輛進出該縣境內的高峰期，日均近5萬輛次，是平時的近3倍左右。
今年預計這兩個時間段的進出車流量分別突破6萬輛次。據估算，全縣在外務工人員所購買的小車數量突破5萬輛。
贛州高速公路公司總經理賴才丁的說法也印證了安義縣的分析情況。從廣東進出江西的必經之地有定南、龍南、大余，根據這3縣高速進出關口的車流量情況可以看出，年前的臘月二十三至二十七和年后的正月初八至初十均是車輛北上、南下高峰期，高于日常進出車輛的3倍左右。這其中很大一部分車主系本省外出務工人群。
郭英度向記者算了一筆賬，以平均每輛車往返高速公路通行費800元標準計算，他們整個家族30余輛小車需支付近3萬元通行費。
期待提案上全國“兩會”
全國政協委員、江西師大文化研究所所長王東林教授表示，2012年國家開始出臺重大節假日高速公路通行免費政策時，農村務工人員開車回家過年現象并不突出。近幾年來，隨著該群體收入增長及生活品質提升，買車、開車回鄉過年的人逐年增長。他們春節前后往返的時間節點，同春節高速公路免費起止時間不合拍，這個現象值得關注和探討。
一項優惠政策，怎樣才能更加公平地惠及農村新興的有車族？誰才是真正需要惠及的對象？他還認為，客運車輛春運期間也應享受免費通行。國家可以考慮通過減免通行費，進而核定實施節假日客車優惠票價，讓更多的無車族尤其是相對貧困的農村務工人員享受優惠政策。
他打算在今年3月上旬召開的全國“兩會”上，同一些代表、委員共同思考這些問題，著手撰寫相關提案，為國家相關部委調整優化相關政策提供參考建議。
中國鄉村發現網轉自：江西日報
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