公車改革實施以來，“圍著輪子轉，隔著玻璃看”式走馬觀花的下鄉走訪減少了，取而代之的是各地開展政府購買服務或集中調配車輛的形式，提高了公車的利用率。但記者在湖南、河南、山西等地采訪時發現，個別地方干部抱怨申請不到公車，或車補不到位等，出現了“沒公車不愿下鄉”“盡量少下鄉”的情況。（新華網“中國網事”2016年5月29日）
公車改革叫嚷了幾年，如今終于塵埃落定，本以為可以清凈心神不再看公車惹禍，無奈問題接踵而至。本來，公車改革之目的在于減少三公經費開支，厘清公共資產，斬斷特權思想，遏制超標配車等腐敗行為發生。一件利好的事，在實施中卻成了部分領導干部不下鄉、少下鄉偷奸耍滑的借口，實在令人汗顏。
的確，公車沒了確實影響公務出行。但是，公車改革不意味著干部自掏腰包下基層，車補的目的就是解決這個矛盾。以申請不到公車，或車補不到位等借口不下鄉、少下鄉，其實是官本位思維沒有轉變的表現，是公車改革政策誤解的表現，是群眾觀念薄弱、“庸、懶、散、浮、拖”狀況突出的表現，必須敲警鐘提神醒腦。
當然，有些地方公車改革調查研究預判不足，出現公車配備搞一刀切，使部分特殊單位沒有公車不便業務開展，公車配置申請門檻設置高，容易出不容易進，惡化了部門關系，下級部門有些怨言怨語在所難免；有些地方公車改革雷聲大雨點小，領導重視不足，后續接力措施落實不嚴，于是出現了老舊公車高調封存拍賣，車補卻推三阻四遲遲不兌現等情況，必然也會出現一些怨言怨語。凡此種種，說到底都是階段性存在的矛盾，是可以通過溝通協調解決的可控矛盾，不能夸大成為公車改革帶來的弊端或后遺癥。
回溯歷史，30余年前經濟社會發展比較落后時，有些地方有些部門處在交通基本靠走、通訊基本靠吼的階段，在當時公車絕對是奢侈品。那時，沒有干部抱怨下鄉不易下鄉難，干群關系出奇地和諧融洽。當經濟社會發展趨于良好，各地各部門爭相配公車后，下鄉走馬觀花的干部多了，干群距離疏遠了，老百姓戲謔地把領導干部下鄉形容為“圍著輪子轉，隔著玻璃看”。
所以，公車改革勢在必行，潮流已無法扭轉，還抱著坐回舒適公車夢的領導干部，到了該醒悟的時候了。拿著沒有公車的名義當不下鄉的擋箭牌，于理不通于情更不合。當然，公車主管部門也要拿出誠意，制定科學可行的方案，解決好特殊部門公車配備問題和合理公車補貼問題，從源頭斬斷借口，公車改革才能暢通無阻一路綠燈。
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