“向農村進軍！”無疑已成為電子商務企業乃至當前電商經濟的重要戰略布局策略。這塊古老的支柱型產業開始成為商家新的必爭領地，散發出巨大吸引力。然而，開采寶藏的過程并不是那么容易。農村電商雖然有著廣闊的消費者基礎和無限挖掘潛力，其根本性的物流瓶頸卻始終無法突破，在城市配送體系中較為尷尬的“最后一公里”難題，到了地廣人稀的農村愈發凸顯，這也使得農村電商的發展始終緩慢，路遠而任重。
甘肅隴南成縣，農村淘寶合伙人李永龍正扛著村民的快遞淌水過河，當日河水溫度接近零度
快遞進村無奈變慢
在剛剛過去的2016年春節，從上海第一次返鄉回沈陽的青年白領小林給老家父母提前快遞了年貨，讓他奇怪的是，一周時間過去了家里人卻還沒有收到。原來，快遞分撥點只能將貨物送到到鎮上，再往偏遠的小村落去就要等順路車捎帶才行。如果收貨人著急，就只能自己去鎮上取貨，小林的貨一直滯留在鎮上。
“鎮上的快遞公司還是很多的，各種品牌都有，不過一般都是自己送貨上門發，或者自己去門店里取?！毙×纸榻B，鎮子是方圓幾十公里最繁華的區域，快遞公司是不少，速度也不差。但是再往周邊村落派送就比較麻煩了，除了時間難以保障，很多時候，還需要收貨方自己來鎮上取。發個快遞也是一樣，上門取貨這種服務幾乎是沒有的。“這邊的人都習慣了，因為也沒什么著急的事情，就當打發時間了?！?
這種快遞變慢的現象在整個農村電商是普遍存在的，尤其在快遞物流等欠發達的邊遠地區。由于地廣人稀，路途遙遠，人力無法跟上、燃油費用高昂，導致整體配送效率下降，單件成本過高是顯而易見的。此外，由于沒有“城里人”那么急迫的時效性要求，所謂的快遞在農村更多呈現出了一種郵寄的功能，末端的取派服務稍顯松散。
“發展鄉村物流面臨的最大難題，就是成本高?！比A東交通大學經濟管理學院物流研究所副所長張志堅一語道出關鍵。民營快遞企業進入農村，成本是首要考慮的問題，例如，一個快遞單件從北京到南昌，成本只要10塊錢，但從南昌到鄉村，單件成本可能要40-50元，如果沒有較大的市場維持和雄厚的資金保障，民企很難消化。
此外，當前快遞業利潤下滑的趨勢越發明顯，也給農村電商的物流發展增加了壓力。統計數據顯示，這幾年來快遞行業收入的增幅已明顯慢于業務量。業內人士預計，目前我國快遞行業平均利潤率已經從七八年前的20%下降到現在的3%-5%甚至更低。為了搶生意，不少同一區域的公司紛紛打開價格戰，越是“雙十一”等包裹量多的高峰期，配送成本投入越大，利潤反而更微薄。
全峰集團董事會秘書戴長征告訴記者，在農村區域最后一公里配送上，仍存在諸多問題和難點。首先是服務范圍輻射不足。目前國內幾大快遞企業服務網絡絕大部分均設置在縣城，受自身實力及條件限制，服務范圍基本限制在縣城范圍，而距離服務網絡輻射范圍外的村鎮，快遞企業一般采取設置服務代辦點或門店聯盟方式，由代辦點前往縣城服務店提貨，再由收件人前往代辦點自提。但此方式也僅實現于部分重點村鎮，更多村鎮無法享受更好的配送服務。
其次是時效問題。目前各快遞企業除沿海等發達省份設置多個轉運中心外，其余大部分轉運中心均設置在省會城市，省會城市周邊縣級網點時效占有一定優勢，但其余市級及縣級服務網絡受轉運操作限制，無法享受更快配送時效，到達縣級后，再配送到代辦點，達到收件人手中時效相較于城市普遍延遲2-3天。
最后，受時效及服務網絡限制，農村電商產品消費也受到了一定限制，尤其是生鮮等時效要求高的產品，農村消費者享受存在一定困難。
專家指出，發展農村電商，需要打通“任督二脈”：一是將農產品“外銷”出去，即產品“上行”；二是網購進村，即產品“下達”。既要“引進來”，又要“走出去”。在日用消費品、家用電器等工業品向農村流動的同時，如何搭建農村網絡渠道，助力農產品銷售，幫助農民脫貧致富同樣重要。要實現“上行下達”的雙向流通，關鍵還要靠物流來“穿針引線”。
擴大布局打通最后一公里
“最后一公里”難題顯然阻礙了農村電商的進一步快速發展，成為橫亙在快遞下鄉、電商渠道下沉等面前的一大難點，而農村本身地廣人稀、分布零散、貨物難以集散以及返程空載的客觀現實又無法在短時期內改變。為此，打造完善的物流體系和網絡布局成為各大電商平臺及快遞企業爭奪農村市場的必要戰略。
據了解，國內幾大快遞巨頭均已完成縣級超過80%的網點覆蓋，四級服務網絡已初具雛形，為農村電商的下一個爆點提前打好了基礎。如圓通快遞，其在縣級以上城市的覆蓋率已經超過了93%。截至2016年2月，全峰完成了5000家服務網點建設，地級城市除青海、西藏等少數省份未完成全域覆蓋外，其余省份均已完成覆蓋，平均覆蓋率超過95%，縣級區域覆蓋也已達到84%?！巴ㄟ_到哪里，電商到哪里。”中通快遞副總裁金任群表示，只要有需求就有市場。
而與上述北方偏遠的快遞欠發達地區相比，江浙一帶的快遞網絡布局顯得更為密集。媒體報道，在快遞之鄉桐廬地區，有的縣城竟有多達2000多家快遞公司，其完善程度可見一斑。
除民營快遞的網點不斷增加外，我國郵政服務體系也在不斷完善。2015年，全國郵政普遍服務營業網點已達到5.3萬處，村郵站達到21萬個，總體實現了“鄉鄉設所、村村通郵”。
與此同時，由于民營快遞占據了快遞市場近八成的份額，而其中尤以淘寶、京東等電商客戶為核心。網絡購物成為快遞單量的主要構成部分，移動互聯網的興起和手機大范圍的普及應用則進一步助推了農村電子商務的快速發展。乃至悄然改變著廣大農村消費者的消費習慣和生活方式。
2016年2月17日，國家發展改革委與阿里巴巴達成結合返鄉創業試點發展農村電商戰略合作的協議。未來三年，雙方將共同支持300余試點縣（市、區）結合返鄉創業試點發展農村電商。國家發展改革委副主任王曉濤指出，未來三年，發改委將加強統籌規劃、綜合協調，不斷改善試點地區創業環境，并組織試點地區對接阿里巴巴的農村淘寶項目。阿里巴巴則提供包括農村淘寶在內的農村電商項目落地支持。近三年內每年支持約100個試點地區促進返鄉創業就業。
“生活要想好，趕緊上淘寶。”淘寶類電商已深入廣大農村，隨著政府主管部門的大力支持和助推，更多創業試點在加快布局，農村電商發展前景更加令人期待。
政企協同任重道遠
鄉村物流最后一公里到底該怎么走？政府該如何輔導和支持，以及企業該如何努力自我發展？
據了解，全國各鄉鎮等地已陸續開創了許多新興模式。重慶永川模式，浙江遂昌模式，天津的鄉鎮驛站等，都在力圖破解電商進村的物流難題。主戰在最后一公里戰線上的快遞企業也已紛紛向農村陣地進軍。
圓通相關業務負責人表示：“農村市場將是電子商務網購新的增長點，加快建設農村快遞物流網絡將有利于提升農村電商市場的發展，也能有效地解決農產品進城的問題。圓通長期以來致力于為廣大客戶提供優質的快遞服務，圓通的“兩通”戰略就是在布局鄉鎮快遞網絡。但是完善的網絡布局需要重大投入和時間建設，這顯然還需要一個過程。
“希望有關部門能針對快遞企業農村電商基礎建設給予一定政策支持和補貼獎勵，加大扶持力度，鼓勵更多快遞企業與電商企業合作共建方式，將更多更好的產品服務于農村市場。”戴長征說。鑒于此，快遞企業正加大農村區域網絡建設，增設中小型分撥中心，提高轉運效率，并與電商企業合作，針對性設置部分生鮮倉庫及商超倉庫。
2016年1月27日，中央一號文件正式發布，關于農村電商的具體內容包括：加快農產品批發市場升級改造，完善流通骨干網絡，加強糧食等重要農產品倉儲物流設施建設。完善跨區域農產品冷鏈物流體系，開展冷鏈標準化示范，實施特色農產品產區預冷工程。推動公益性農產品市場建設。支持農產品營銷公共服務平臺建設。開展降低農產品物流成本行動。促進農村電子商務加快發展，形成線上線下融合、農產品進城與農資和消費品下鄉雙向流通格局。加強商貿流通、供銷、郵政等系統物流服務網絡和設施建設與銜接，加快完善縣、鄉村物流體系。實施“快遞下鄉”工程。鼓勵大型電商平臺企業開展農村電商服務，支持地方和行業健全農村電商服務體系??物流服務網絡和體系的建設已成為發展農村電商的重中之重。
中國鄉村發現網轉自：民生經濟
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