隨著2008年京津城際鐵路的開通，我國進入了高鐵的快速建設和發展階段。截至2015年底，我國鐵路營業里程達到12.1萬公里，其中高速鐵路1.9萬公里，鐵路網總規模提前達到原規劃目標，規劃的“四縱四橫”客運專線基本建成。根據最新發布的《中長期鐵路網規劃》，我國將在“四縱四橫”高速鐵路的基礎上，構筑“八縱八橫”高速鐵路主通道。隨著我國高速鐵路的快速建設，高鐵沿線的縣域城市將迎來新的發展契機。
高鐵將促進沿線城市經濟的發展
高鐵建設所帶來的極化效應、時空轉換效應，將促進沿線城市產業重新集聚、擴散與重構。高鐵的開通會加快或者加大沿線城市已經存在的城市特色優勢和劣勢，進一步強化商務辦公、商業等服務業的發展。同時，高鐵也將為城市發展帶來新的交通區位優勢，提供更高的可達性和連接程度，延伸休閑旅游等服務業的市場輻射范圍。因此，高鐵的建設將增強沿線設站城市的整體實力。
高鐵新區是沿線縣域發展的重要載體
高鐵新區作為依托高速鐵路及其樞紐建設的發展區，是以高鐵客運樞紐站為中心，承擔一定城市功能的區域。隨著我國高速鐵路網的建設，高鐵新區不僅成為高鐵沿線特大城市、大城市拓展城市功能、發展相關產業的重要載體，而且也成為縣域城市發展的新空間、新載體。從東部地區部分縣域高鐵新區的建設來看，高鐵新區的開發基本采用“產城融合”的方式，打造具有各地縣域特色的高鐵新城。在產業發展方面，各地高鐵新區多選擇發展文化創意、商務辦公、電子商務等現代服務業。而在旅游資源優勢明顯的沿線縣域，高鐵新區則重點打造旅游服務中心、商務中心、生態居住中心等。可以說，高鐵新區已經成為目前高鐵沿線主要縣域城市發展高鐵經濟的主要方式和載體。
縣域高鐵新區發展應找準著力點
我國高鐵新區的發展始于高速鐵路的快速建設，各地高鐵新區的發展大多也處在起步階段，部分高鐵新區的建設尚未達到預期的發展效果。因此，我們認為高鐵沿線縣域在謀劃、開發、建設高鐵新區過程中，應結合自身發展找準新區建設的著力點。
首先，高鐵新區的開發建設應著眼于城市發展的整體布局，做好新區戰略規劃。高鐵新區的建設依托于高鐵站，同時也是城市功能的拓展區。高鐵新區的開發、建設，應立足于城市發展整體，拓展和完善城市功能，高鐵新區的規劃應與城市總體規劃等相關規劃進行銜接，使高鐵新區在促進城市功能拓展方面發揮更大的作用。
其次，應深入分析城市發展定位，找準高鐵新區產業發展方向。縣域作為獨立的發展載體，各地的發展基礎、資源優勢、產業側重點也存在差異。縣域高鐵新區在開發建設之初，應綜合考慮自身發展實際以及區域發展環境，科學確定新區發展總體定位，找準新區產業發展的重點方向。通過新區產業的發展，在拓展、完善城市產業功能的同時，實現縣域產業的整體提升。
第三，應將高鐵新區建設做為提升縣域形象的重要窗口。高鐵樞紐的建設將帶來大量的客流，對于高鐵沿線縣域城市來說，未來高鐵新區將成為展示城市形象的重要窗口之一。各縣域應在高鐵新區發展定位的基礎之上，結合本地特色，形成獨具地方特色的產業新城，提高城市知名度。
中國鄉村發現網轉自：頭條號 賽迪顧問
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