近年來，農村人民生活的改善，使得越來越多的農村公路修建起來，方便了人們的出行，在一定程度上帶動了城鄉經濟的發展。這一條條“天路”真的給無數的人民群眾帶來了溫暖和希望，但是同時也給我們每個人敲響了警鐘。據報道：我國部分公路特別是農村公路的交通安全設施不足。農村公路的危險路段已超過160萬公里，占農村公路總里程40%以上，近10年來，約35%的重特大道路交通事故發生在農村公路，亟待增設安全防護設施。我們的“天路”不應成為通往天國的路，農村公路不能淪為交通安全的盲區，農村群眾的出行安全必須引起高度重視，并解決實際問題。
首先，農村公路安全設施不完善是增加公路危險系數的直接原因。如今農村很多的白云路變成了污泥路，急劇加大了路上行使的危險系數，特別是大多數山區地帶，遇暴雨冰雪天氣，致使出現山體滑坡、泥石流等，這時候的公路就真的成了要命的公路了。同時很多基本的交通標識在農村公路根本沒有得到體現，這也大大降低了農村公路的安全系數。因此政府最基本應該利用財政手段，撥出一份單獨完善農村公路的建設資金，即便完善公路基礎實施工程量很大，但卻是首先要解決的。
其次，人民的交通安全意識薄弱是增加公路危險系數的重要原因。必須加強對人民交通安全意識的宣傳教育。很多的農村群眾缺乏最基本的交通安全常識，機動車嚴重超載現象不勝枚舉：如今大多的農村交通工具是摩托車和面包車，鄉里鄉親遇上熟人捎上一段路，經常出現一輛摩托車搭乘四五個人的現象；亦或一輛準載七人的面包車甚至拉到了十四五人，這些嚴重超載的機動車上路是極度不安全行為，但是很多的村民并沒有這樣的認識。
最后，農村公路設計不合理，“面子工程”是加大危險系數的根本原因。有很多的農村公路地基薄弱，這是在建設公路時偷工減料或者追趕工程進度造成的后果，部分政府撥款下來修建公路的資金并未落到實處，這就需要政府和國家加強法律法規的力度，對這樣的情況進行嚴厲打擊，“面子工程”要不得，人民的生命不應該開玩笑，當一幕幕慘劇就發生在我們面前，我們不應該只有沉默以對，我們應該讓農村公路變成人民群眾放心的生路，而不應該是奪人性命的“天路”。
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