脫貧攻堅戰不僅流汗流淚，甚至要流血犧牲。最近，筆者從媒體的報道來作了一個粗約統計，從去年12月3日至今年1月4日，短短一個來月時間，就有9個省（區）12位基層扶貧干部不幸倒在扶貧路上，獻出了寶貴的生命，讓很多人感動和惋惜。無疑，他們是扶貧的英雄，他們的離去重如泰山，他們的感人事跡值得我們點贊、銘記。
筆者對12位不幸倒離世的扶貧人作了一個概要統計分析。一是他們都是基層干部。他們中正科2人、副科1人、一般干部9人，市級2人、縣級4人、鄉級4人、村級2人。二是他們都是中輕年人。他們中22—29歲的3人、30—39歲的1人、40—49歲的5人、50—54歲的3人，年齡最小22、最大54、平均40.75歲，男性7人、女性5人。三是因車禍殉職是多數。他們中因車禍殉職的9人、占75%，突發心梗腦梗的2人、占16.7%，工作壓力大跳樓墜亡的1人、占8.3%。（見附表）
當前，我國脫貧攻堅戰已到了啃硬骨頭的關鍵期，特別是深度貧困地區的脫貧任務十分艱巨。廣大基層干部奮戰在一線，深入群眾，夙夜在公，為脫貧攻堅作出了重要貢獻。新華社發文呼吁對長期堅守奮戰在脫貧攻堅一線的基層扶貧干部，應有更多的關心與愛護，讓他們出行有安全、吃住有著落、病累可休息，通過切實的保障解決他們最基本最迫切的需求。并提出關愛基層扶貧干部需要建章立制，優化目標科學考核，讓基層扶貧干部從繁瑣的迎檢資料準備中抽身出來，投入實際工作；注重人文關懷，既要噓寒問暖也要讓基層扶貧干部有更多的獲得感與幸福感。還要把重點培養、優先提拔落實到位，在干部任用、表彰獎勵，待遇補貼、人文關懷、撫恤救助等方面，讓肯實干苦干、群眾滿意的基層扶貧干部得到最大的“實惠”。對此，筆者十分贊同。目前，也有如四川等一些省，在這方面出臺了文件，兌現了承諾。
同時，筆者還想說三點，一是牢固樹立安全第一意識。道路交通是一個世界性的社會問題，全球每年因道路交通事故造成的死亡人數多達125萬，交通事故傷害已位列第八大致死原因。去年12月19日，我國安全監管總局、交通運輸部首次發布的《道路交通運輸安全發展報告（2017）》顯示，我國道路交通事故年死亡人數仍高居世界第二位，2016年交通事故造成死亡人數約6.3萬。車禍猛于虎，生死一瞬間。貧困地方條件艱苦，環境復雜，交通險峻，路況較差，精準扶貧、精準脫貧任務又十分艱巨繁重，加之，不少扶貧人不僅有扶貧任務也還有其他工作，因此，必須要牢固樹立強烈的“安全第一、生命至上”意識。9條人命牽動著的9個家庭命運的改變，又道出另一種心酸。寧可事情慢一拍，也絕不可因車禍丟了生命。生命對于每個人來講都只有一次，不能因為扶貧，讓我們的干部倒在路上。
二是切實減輕基層干部負擔。12位基層扶貧人不幸倒在扶貧路上，與基層負擔過重有沒有聯系，客觀地說是有一定聯系的。有關新聞介紹郭琴離世時說：“由于需要核對的信息比較多，必須親自到鎮安縣扶貧局對接。村支書看時間太晚，建議她12月30日一早去。但郭琴認為事太多，晚上必須對接到位。村支書拗不過，就叫親戚開車連夜將他們送到縣扶貧局。沒曾想，12月30日一大早就發生了事故。”再據《貧困鎮女書記自殺事件》介紹： “‘一年到頭全是檢查。據說1月要來六輪檢查。’和這些干部一樣，各種排名、考核、檢查。檢查、問責、約談，也是陳振興曾經每天要面對的問題。”去年10月以來，國務院扶貧開發領導小組及辦公室發了4個文件，聚焦扶貧工作存在的突出問題。各地均應按此要求，堅決制止扶貧領域形式主義、官僚主義，切實減輕基層負擔，讓其輕裝上陣。
三是社會幫扶應實事求是。習近平總書記首次提出精準扶貧時強調：“實事求是，因地制宜，分類指導，精準扶貧。”筆者理解，前三句是最末一句的基礎和前提。精準扶貧、精準脫貧，必須全黨動員、全民參與，做到有錢出錢、有力出力、無錢無力出感情。但是，參與的方式多種多樣，應實事求是從實際出發。譬如潘玲玲是一位優秀的人民教師，更是一名普普通通的扶貧人，奮戰在扶貧前線。對于她的不幸殉職，有網友說，一個教師沒有倒在三尺講臺卻倒在扶貧路上，不得不說這是一首教育悲歌。這話有一定道理。精準扶貧應當讓專業的人去做專業的事，他們比長期拿粉筆的普通教師更有方法引導貧困戶脫貧。對于廣大一線教師尤其農村教師來說，自己本身也是一個低收入人群，大多又非農學專業，幾乎沒有什么有效的方法和手段幫助貧困戶富起來，充其量也就是逢年過節去看望一下各自結對幫扶的對象戶，送點衣物米油或打一個紅包什么的。在這場脫貧攻堅戰中，教師完全可以做更有意義的事，那就是愛崗敬業、做好本職工作，通過教育來幫助貧困居民文化脫貧。這樣，才能做到真正的扶貧，也才能長久的脫貧。
打好脫貧攻堅戰，重點在一線，關鍵看干部。唯有注重關心愛護奮戰在一線的扶貧人，最大限度解決他們的后顧之憂，才能最大程度激發提振他們的熱情士氣，也才能圓滿打好脫貧攻堅戰。
（本文作者系四川省委省政府決策咨詢委員）
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