“無論自己分類投放收集做得多好，運輸的時候總是要混的，一車拉走，分了也白分”。據報道，日前有記者走訪北京多個社區發現，存在垃圾收集、運輸中未分類混裝的問題，但也有社區做出了有益的嘗試，在前端居民做好垃圾分類之后，實現了中端分類收運環節中，垃圾能夠在運輸不混裝，保證末端能夠順利分類處理。
所謂的“一車拉走，分了也白分”，確實不同程度存在。不少人恐怕都有類似體驗：自己辛辛苦苦將垃圾分好類，然后拋入不同垃圾箱，然而工人來拖運時，一股腦將垃圾倒進垃圾車。記者的調查也印證了這一點：對于垃圾運輸是否分類的疑問，一名工作人員說了句“都是一起運”，便不再說話。
眾所周知，早在2000年6月，北京、上海、南京、杭州、桂林、廣州、深圳、廈門即被確定為全國8個垃圾分類收集試點城市。我國的垃圾分類豈起步并不太晚，特別是黨的十八大以來，黨和政府更是高度重視垃圾分類。2016年12月21日，習近平總書記在中央財經領導小組第十四次會議上強調，要加快建立分類投放、分類收集、分類運輸、分類處理的垃圾處理系統，形成以法治為基礎、政府推動、全民參與、城鄉統籌、因地制宜的垃圾分類制度，努力提高垃圾分類制度覆蓋范圍。
一項調查顯示，認可垃圾分類的受調查居民高達九成，但實際做到垃圾分類的不足兩成。這一數據耐人尋味，既表明垃圾分類日益深入人心，也說明垃圾分類處于叫好不叫座的尷尬境地，即人們大都知道垃圾分類有諸多好處，但在現實生活中并沒有做到。未做到，有種種原因，報道中提到的“一車拉走，分了也白分”是一個重要原因。
“世界上本沒有垃圾，只是資源放錯了地方。”無論從“廢物”利用的環保角度看，還是基于建設美麗中國，乃至讓我們的家園更美好，垃圾分類都勢在必行，可為何效果不盡如人意？究其因，缺乏壓力，也缺乏動力。
先談壓力。在不少地方，垃圾分類全靠自覺，不分類就扔進垃圾箱，沒人問；混在一起拉走，也沒人管。既然不分類更省事，也省力，何必自找麻煩？
對此，一些地方開始對癥下藥。比如北京前不久提出強化管理與執法的聯動。具體而言，建立“不分類，不收運”的倒逼機制，對未實行垃圾分類或分類不符合要求的單位，管理部門要提出整改意見，對多次違規拒不整改的，拒絕收運并移交執法部門處罰。針對“一車混”也有硬招，嚴格查處收運企業“混裝混運”行為，對情節嚴重的要逐出市場。
再談動力。推行垃圾分類，光有狠招顯然還不夠。一些垃圾分類做得比較好的國家，也不是僅靠嚴管，比如日本，除了宣傳教育、法律規束，還出臺激勵措施。這種激勵，不只是針對居民，還針對廢品回收者、分揀者和相關企業，比如給予他們信用貸款，減免稅收等等。
其實，這幾年我國一些地方的做法也可圈可點。有的在農村推出“垃圾換生活用品”，有的建設綠色賬戶，還有的試點“吃垃圾，吐現金”的垃圾回收“神器”。上海曾陸續出臺《關于建立完善本市生活垃圾全程分類體系的實施方案》和《上海市生活垃圾全程分類體系建設行動計劃（2018-2020年）》，其中就包括多舉措鼓勵居民垃圾分類。說一千道一萬，垃圾分類不可能一蹴而就，適當激勵有事半功倍之效。
當前，我們已進入互聯網智能化時代，動用發達的大數據提升大眾的環保意識，同樣可行。據報道，每年12月，日本市民會收到一份年歷，每天的顏色不同，這些顏色分別代表不同垃圾的回收時間。他山之石，可以攻玉。我們的居民什么時候投送垃圾的，有沒有分類，以及分類的質量如何，其實也可納入“臺賬”。更重要的是，盡可能地發揮“互聯網+”的作用，多一些“掃碼兌換”之類的創新探索，確實有利于塑造大眾的環保自覺。
推行垃圾分類，關鍵是要加強科學管理、形成長效機制、推動習慣養成。據統計，垃圾分類見成效，日本用了27年，德國用了40年。與之對比，我們需要多少年？有人說，垃圾分類，要像刷牙洗臉那么自然。習慣成自然，一旦形成習慣就意味著垃圾分類變為我們的日常生活方式。垃圾分類關涉多個環節，比如投放、收集、運輸、處理，當制度設計越發見效，帶動更多人行動起來，培養垃圾分類的好習慣，那么綠色發展可期，美麗中國可期。
作者系中央廣播電視總臺評論員
中國鄉村發現網轉自：光明日報
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