沒有流通的發達，就沒有農村電商的發展；沒有高效的流通，農村電商也難以做強。農村電商的一大特點是，所處的農村地區幅員廣闊、群眾居住分散、基礎設施薄弱，一般電商物流在農村根本無法實施，致使物流成為農村電商的最大瓶頸之一。如果不打通這“最后一公里”，工業品無法下行，農產品也難以上行，農村電商發展就步履蹣跚。從實踐看，破解農村電商物流“最后一公里”需要“草船借箭”“梯次轉運”。
所謂“草船借箭”就是要善于利用農村現有物流體系，否則新建或單建農村電商物流體系將是難以承受的成本。哪里“借箭”？首先是借郵政的“箭”，無論掙錢不掙錢，郵政都會通到村，偏遠山區的物流基礎保障就在郵政。其次是借鄉村運輸班車的“箭”，搭“順風車”；三是一些地方還可以借依然運營的農村商業體系、供銷體系的“箭”；四是借縣域內大量存在的私人運輸隊伍的“箭”。充分利用這些現有資源，可以大幅降低現有物流成本，并節約社會資源。
所謂“梯次轉運”就是要通過分級轉運，逐級送到農民手中。不要幻想著農村電商可以從縣城直接把東西送到村民手里，這是任何一個快遞公司都不愿意干的事情。因為從經濟學的角度核算，成本讓快遞公司沒法接受，有的山區縣一個偏遠村鎮送一單快遞，可能需要跑上百公里，快遞員也受不了。必須在縣城建立一個大型的分撥中心，等所有快遞匯聚到這里之后，進行快遞包裹的掃描轉碼，然后電腦重新打碼，插上各個鄉鎮的牌子，分揀到各個鄉鎮，然后再根據路線，幾個鄉鎮拼成一個郵路，分送下去，這樣才可以降低成本。有的縣是平原，快遞車可以直接到村服務點；有的是山區，可能還需要在鄉鎮再周轉一次；最終再由村上的服務點將包裹送達農民手中。
目前各家快遞公司自成體系，好像千條線、萬條錢垂直下沿，但到了農村就得一根針穿起來，匯聚以后才有規模經濟，降低成本。所以，要從根本上解決“最后一公里”的問題，需要盡快培育發展第四方物流，全面承接各大第三方物流送到縣城的東西，專門做“最后一公里”的配送，再把“最初一公里”的東西拉回來，實現聚沙成塔，節本增效。根據一些縣的實踐，這樣的第四方物流是可以贏利的，而且越往后，“錢”景越好。當然，啟動之初，要動員縣域內的物流企業做專業的第四方物流，還是需要一些思想動員和啟發的，也是需要政府給一些補貼的，但很快就能自己上路。
總之，化解農村物流“最后一公里”問題，需要大智慧，需要接地氣，需要開放、協同、融合的互聯網精神，只有如此，大家才能在共享資源的基礎上大幅降低成本，走出困境。
（二〇一七年四月六日中午）
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