三農直通車綜合報道：縱觀當前糧食市場形勢，糧食流通行業步履維艱：除了糧食庫存高企、市場低迷等現實問題，基層收儲庫點更是陷入“收不進”“賣不出”的尷尬境地。出現這種情況不是偶然，深入分析原因、找出有效對策、探尋今后一段時間行業發展方向成為迫在眉睫的任務。
供需兩側結構偏差制約糧食流通
資料顯示，目前我國糧食產量較需求量仍有400億~500億斤的缺口，去年我國糧食進口量接近2500億斤，創歷史新高，除填平缺口外還多出2000多億斤，導致國內糧食形成了一些無效庫存。所以，我國的糧食并不是單純的數量多了，而是結構性有多有缺。
從糧食質量來看，我國糧食生產方式較為粗放，規模化、集約化程度不高，主要追求單產增加，化肥、農藥使用量大，導致糧食高成本、低品質;從糧食產品來看，我國對糧食的精深加工不夠，應用領域主要集中在傳統的食品、飼料 等行業，對醫藥、化工等附加值高的行業涉及不多，導致消費者可選擇的產品種類較少，糧食增值程度較低。
總之，糧食供給的數量、質量、品種與需求不匹配導致大量糧食產品滯留在流通環節，直接表現為糧食購銷不暢、庫存積壓、消化困難，糧食流通市場缺乏活力。
走出窘境的必由之路
糧食產業發展矛盾突出，供給側改革勢在必行。筆者以為，推進糧食供給側改革，就是要推進糧食供給由數量增長為主轉為數量、質量、效益并重，從基層糧食行政管理部門的角度，就是要充分發揮糧食流通連接糧食生產和消費的紐帶和調節作用。
調結構——優化品種暢通銷路。
市場是檢驗產品的唯一標準。可通過加強糧食生產者與經營者、消費者之間聯系，采集、發布市場需求量大的糧食品種信息，推廣訂單收購等方式，合理引導市場預期，促進糧食生產者調整種植結構，從根本上解決農民“賣糧難”。
去庫存——拓寬糧源消化渠道。
可從三方面著手：一是加強產銷銜接，搭建合作平臺，促進糧源向銷區合理流動;二是督促地方國有糧企主動聯系糧食加工、轉化企業，通過定向拍賣努力化解托市糧庫存;三是通過招引外地糧企、引入社會資本合資建廠、庫廠聯營、合作經營等方式，提高轄區糧食加工轉化能力，變慣于糧食儲藏為慣于糧食加工，加快糧源就地加工轉化，將優質糧源轉化為優質產品。
降成本——提高糧食流通效率。
例如，通過統籌設立糧食收購網點，優化糧食倉儲物流布局，降低糧食物流成本;通過加強糧食倉儲設施建設，引 進先進適用的糧食收儲設備，推廣應用科學儲糧、綠色儲糧等新技術，提高作業效率、減少糧食損耗，降低糧食收儲成本;通過推進智慧糧庫建設，提高管理水平，降低管理成本等。
補短板——促進產業提質增效。
可以通過延伸產業鏈，提高糧食種植收益;通過培育壯大糧食產業化龍頭企業，規劃整合具有地方特色的糧食品牌，加強網絡營銷，提高糧食產品市場競爭力和占有率;通過加大主食產業化推進力度，實現糧食產品的系列化、多元化，提高糧食產品附加值。
守底線——切實保障糧食安全。
守住“售糧農民賣得掉”“吃糧市民買得到”兩條底線，始終是糧食行政管理部門的根本職責。基層糧食部門要加強糧食調控和監測預警，嚴格落實并管好地方糧食儲備;健全糧食應急保供體系，保障市場供應和價格基本穩定;深化地方國有糧企改革，為執行國家糧食購銷政策、筑牢調控物質基礎提供可靠載體。
中國鄉村發現網轉自：糧油市場報
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